隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)的迅速發(fā)展以及生活水平的提高，國(guó)家政府和民眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題日益重視，對(duì)環(huán)境污染排放加大控制。同時(shí) ，環(huán)保低碳是末來(lái)主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式
，我國(guó)已經(jīng)把節(jié)能減排提高到戰(zhàn)略層面
。
汽車涂裝汽車制造業(yè)的污染源和能耗大戶，其中涂裝車間大氣污染的主要污染物為VOCss，苯、二甲苯等。我國(guó)對(duì)汽車涂裝行業(yè)的大氣污染排放經(jīng)歷了三個(gè)階段，排放要求日益嚴(yán)格[1]。隨著環(huán)保要求的提高，近20年來(lái)，汽車涂裝行業(yè)采用新的環(huán)保型的涂裝材料，新工藝、新設(shè)備，創(chuàng)建低VOCs、低碳、無(wú)害化的“綠色涂裝車間”。
自2010年后，隨著霧霾現(xiàn)象的嚴(yán)重，環(huán)境問(wèn)題尤為重視
。廣東、北京
、重慶
、上海陸續(xù)頒布了汽車制造業(yè)(涂裝)大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)，其中
，上海市規(guī)定自2017年1月1日起
，非甲烷總烴排放濃度限值不超過(guò)30mg/m3，單位涂裝面積VOCss排放量不超過(guò)35g/m2
，以及相關(guān)其它排放指標(biāo)
。隨著各地標(biāo)準(zhǔn)的頒布，新建的涂裝車間和已經(jīng)投產(chǎn)的涂裝車間需要對(duì)不達(dá)標(biāo)的噴漆廢氣進(jìn)行單獨(dú)處理
。噴漆廢氣VOCs的處理方式現(xiàn)多采用沸石轉(zhuǎn)輪濃縮后進(jìn)入氧化焚燒裝置進(jìn)行處理
，廢氣處理系統(tǒng)的主要能源需求是天然氣和電，在滿足環(huán)保要求的同時(shí)
，整套系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)的節(jié)能措施也是重要研究課題
。
