【11月26日上�！�
2020《新工業(yè) 智物聯(lián)》CEO峰會鵬亞智能 ，應(yīng)邀參會
！
數(shù)字化，全球的大趨勢 ，工業(yè)和信息化的充分融合，將會席卷全行業(yè)
。
隨著數(shù)字化造船科技和管理水平的不斷提高，智慧船廠解決方案以數(shù)字化方陣和優(yōu)化為特征 ，將信息技術(shù)全面應(yīng)用于船舶產(chǎn)品的開發(fā)
、設(shè)計、建造
、管理和交付的全過程
。順應(yīng)船舶行業(yè)環(huán)保、節(jié)能以及數(shù)字化
、智能化運(yùn)營的發(fā)展方向
，通過整合項目信息和流程，實施削減總成本并提高生產(chǎn)率
，確保用戶做出正確的決策
，成就卓越的項目，建立起完善的高端船舶建造生態(tài)圈
，成為船舶制造全流程協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的重要力量
。
11月26日下午，船舶相關(guān)的企業(yè)朋友們一起圍繞著數(shù)字化船舶和制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級展開深度行業(yè)的探討，成為船舶數(shù)字化生態(tài)圈的一場思想盛會。
作為智能制造領(lǐng)域快速崛起的行業(yè)新秀，鵬亞智能深耕工業(yè)領(lǐng)域的智能制造相關(guān)技術(shù)，面對產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，工業(yè)信息化等方向的挑戰(zhàn)，為涵蓋電子、汽車、醫(yī)藥、食品、出版、紡織、環(huán)境、運(yùn)輸業(yè)等廣泛領(lǐng)域的企業(yè)客戶，提供軟件、機(jī)械力量為一體的物流系統(tǒng)、工廠設(shè)備的自動化系統(tǒng)。面對數(shù)字化信息化的全面升級，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+智能自動化來降低管理及生產(chǎn)成本，提供生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，鵬亞智能為國內(nèi)外知名制造企業(yè)提供智能制造解決方案。鵬亞有幸應(yīng)邀本次CEO峰會，一方面體現(xiàn)了目前工業(yè)智能化行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展空間，另一方面更是對智能制造賦能更多工業(yè)領(lǐng)域和深耕細(xì)分市場的廣闊前景指明了方向。
活動主題：數(shù)字化船舶
主辦方：工控兄弟連
協(xié)辦方：江蘇省國際科技交流與合作中心、中國工業(yè)服務(wù)聯(lián)盟、深圳自動化學(xué)會、工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華中科大上海校友會船舶分會、東普起重機(jī)
支持方：達(dá)索、中船九院、華為、中船重工、施耐德、上海高通集團(tuán)、上海靈熙自動化、上海慕凌智能
、外高橋造船
、帕沃特智能、西門子
、滬東中華造船
、軟鑄、蓋勒普
、博穗科技
、滴普科技、羅克韋爾
、妙蜂電子
、秉賽工控、中天互聯(lián)
、凌華科技
、德勤
、天恩璐、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會綠色電機(jī)系統(tǒng)專業(yè)委員會
行業(yè)背景：中國船舶 快速崛起
船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析：
船舶總裝制造產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游制造環(huán)節(jié)，其上游產(chǎn)業(yè)包括原材料、船舶設(shè)計、船舶配套等，其下游客戶為航運(yùn)公司或租賃公司。
船舶配套較為復(fù)雜，可分為船舶動力系統(tǒng)、船用電力電氣系統(tǒng)、甲板機(jī)械、船用舾裝設(shè)備、船用通信導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶自動化系統(tǒng)、艙室設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、船用管系、專用設(shè)備等等；船舶金融為船舶制造企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)提供買方和賣方信貸、保函等金融類服務(wù)。
中國已經(jīng)成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強(qiáng)國。從三大指標(biāo)上來看
，中國已經(jīng)成為名副其實的世界第一造船大國
。從競爭力角度來看，日本
、韓國在質(zhì)量
、效率等方面仍處于領(lǐng)先地位，中國趕超尚需時日
。中長期來看
，中日韓的造船競爭力各具優(yōu)勢，短期內(nèi)中國很難一國獨(dú)大
，中日韓三國將在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)將持續(xù)呈三足鼎立態(tài)勢
。全球船舶制造市場區(qū)域分布，據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示
，2019年
，全球造船完工量為9882萬載重噸，其中中國造船完成量為3672載重噸
，占全球總完工量的37.2%;韓國造船完工量為3262萬載重噸
，占全球總完工量的33.0%
，日本造船完工量為2484萬載重噸，占全球總完工量的25.1%
。
產(chǎn)業(yè)趨勢：創(chuàng)新融合 協(xié)同發(fā)展
目前全球船舶產(chǎn)業(yè)處于深度調(diào)整期,并未完全從衰退期走出來，但略有復(fù)蘇跡象。同時目前中國正處于經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展和全球化新時期
，這種雙重特殊期將為中國船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供良好的轉(zhuǎn)型機(jī)遇
。因此中國船舶產(chǎn)業(yè)應(yīng)該充分利用當(dāng)前這段難得的轉(zhuǎn)型機(jī)遇期實施產(chǎn)業(yè)升級，打造中國船舶產(chǎn)業(yè)升級版——產(chǎn)業(yè)具備國際競爭優(yōu)勢
，企業(yè)具備核心競爭力
。
會議議程：
1、數(shù)字化與可持續(xù)發(fā)展航運(yùn)（法國船級社 陳國建 先進(jìn)技術(shù)研究中心創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)理）
2、西門子船舶設(shè)計數(shù)字化解決方案（ 西門子 徐永澤 仿真業(yè)務(wù)產(chǎn)品總監(jiān)）
3、新時代，新模式，新技術(shù)，打造數(shù)字化造船（SAP 陳超 大中國區(qū)國防與航空航天行業(yè)首席專家）
4、大型豪華郵輪的數(shù)字化設(shè)計與建造（外高橋造船 張世超 IT技術(shù)室主任）
5、系統(tǒng)架構(gòu)頂層規(guī)劃
，服務(wù)船廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型（中船九院 熊冠楚 研究員）
6、大數(shù)據(jù)在船舶工業(yè)的應(yīng)用探索（滬東中華造船集團(tuán) 信息所 魯文博士）
會后活動：交流合作 共享價值
目前全球船舶產(chǎn)業(yè)處于深度調(diào)整期,并未完全從衰退期走出來，但略有復(fù)蘇跡象
。同時目前中國正處于經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展和全球化新時期，這種雙重特殊期將為中國船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供良好的轉(zhuǎn)型機(jī)遇
。因此中國船舶產(chǎn)業(yè)應(yīng)該充分利用當(dāng)前這段難得的轉(zhuǎn)型機(jī)遇期實施產(chǎn)業(yè)升級
，打造中國船舶產(chǎn)業(yè)升級版——產(chǎn)業(yè)具備國際競爭優(yōu)勢，企業(yè)具備核心競爭力
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會議的價值追求：
確定的時間
